碳纖維複合材料成型工藝，記得收藏「91羞羞免费网站機械」

碳纖維複合材料是一種重量很輕的材料，所以被廣泛應用於汽車等很多領域。碳纖維複合材料成型工藝包括RTM成型工藝、預浸料快速模壓成型工藝PCM、片狀模塑料SMC和長纖維增強熱塑性樹脂 複合材料LFT等。 

RTM成型工藝是最主要的液體模塑成型技術，它成型周 期短、製品纖維含量高、表麵光潔度好、尺寸精度高。由於無需使用預浸料和熱壓罐，RTM工藝成本相對較低，在航空工業領域，被廣泛應用於生產大型結構件。但傳統RTM工藝從纖維鋪放、樹脂注入、浸漬、固化，到最終脫模，高溫油溫機在整個過程中起到了加熱，恒溫，固化，總時長在2h以上。高壓RTM通過增大注射壓力提升注射速度保證較高的合模速度和壓製速度，能大大縮短部件成型時間，提高工藝效能。 

 PCM成型工藝也稱為模壓成型。將衝壓後的碳纖維複合材料半成品預先放入模具，然後加熱加壓使其成型固化的成型方式。其中，熱壓前的成型坯料是能否實現快速製造的關鍵。近年來，預浸料因具有精確的纖維、樹脂配比而被越來越廣泛的應用。而PCM成型工藝作為一種理想的 碳纖維複合材料罐外熱壓工藝，不僅能夠大幅縮短成型周期、提高生產效率，具有製品尺寸精度高、表麵光潔度好、生產成本相對較低、容易實現複雜結構件的一次成型等特點，同時，由於製品內纖維取向性好，因此製品的強度、剛度相對較高，已成為碳纖維複合材料的重要成型工藝。 

 SMC由樹脂糊浸漬纖維或短切纖維氈，兩麵覆蓋聚乙烯薄膜而製成的片狀模壓料，屬於預浸氈料範圍。SMC成型效率高、產品的表麵光潔度好、外形尺寸穩定性好，且成型周期短、成本低，適合大批量生產，適合生產截麵變化不太大的薄壁製品。 除了熱固性樹脂和碳纖維織物、連續纖維以外，熱塑性樹脂和非連續碳纖維在汽車領域也有不少應用。 

LFT成型工藝具有優異的成型加工性成型率高、成品率高，且設備相對簡單、工藝成本較低，製品內部由於纖維長度較長而形成骨架結構，使得製品具有較好的抗衝擊性和剛度，因此LFT製品可用於受力較大的車體部件。 

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